江苏苏州强新合金材料科技有限公司的保安给即将发车的司机测体温。
高 凯摄（人民视觉）
司机师傅郭再胜在行车结束后回到单位，对所驾车辆进行消毒。
本报记者 毕京津摄
广州菜鸟仓里戴着口罩的工人正在仓库内进行叉车作业。
资料图片
3月7日，四川南充传化公路港工作人员正在盘点库存，准备出仓。
本报记者 宋豪新摄
物流是经济社会发展的血脉。在推动企业复工复产进程中，应落实分区分级精准防控策略，打通人流、物流堵点，放开货运物流限制，确保员工回得来、原料供得上、产品出得去。
当前，在各地各部门的精心组织下，越来越多的物流堵点被打通，一度沉寂的场站、公路和车间、村头，逐渐热闹起来。
――编者
江苏望亭镇――
定人定车
发证通行
本报记者王伟健
3月8日一大早，经过严格的防疫检查后，七八辆货车陆续开进了位于江苏省苏州市相城区望亭镇新华工业园的苏州强新合金材料科技有限公司大门。当天，共有202吨各类钢线材从这里装车，发往全国各地。
与这几天的热闹情况相比，20多天前的强新公司又是另一番景象。
2月11日公司复工时，还是防控形势很严峻的时候，镇里为切断病毒传播渠道，只留两个口子进出，即便车辆能出苏州，到目的地还有可能被劝返。“复工第二天，公司第一批送往常州的货就被劝返，拼多多推广系统拼多多推广联盟微信扫码即可加入月赚万元，当时防疫形势紧张，我们也很理解与配合。”强新公司业务部副经理薛群说。
货运线路断了，可生产还得继续，仓库堆积成山，最高峰时约有2400吨产品囤积在仓库。一边是产品发不出去，一边是客户急着要货，那几天，薛群每天都接到几十个催货电话。
面对严峻形势，早在1月30日，望亭镇防控工作指挥部就成编辑：人民网－人民日报
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