动力/油耗“双优选手”背后科技 长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解

拼多多推广联盟 高佣联盟 时间:2021-03-05

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  2021年3月2日,长城汽车(行情601633,诊股)进行了柠檬混动DHT的球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后,第一次以线上直播拆解的形式与大家见面。

动力/油耗“双优选手”背后科技 长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解

  帅石金(中)与夏东(左)、宋东先(右)深入探讨混动技术

  在正式拆解前,几位嘉宾首先分享了对于混动的基本看法。帅石金教授认为,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指明了发展混动的必要性,在很长一段时间内,混动将成为出行的主导力量。

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  长城汽车技术副总裁宋东先(中)介绍柠檬混动DHT技术特性

  作为长城汽车技术副总裁,宋东先阐明了长城汽车发展混动的意义。他表示:“单一技术路线不可能解决所有出行需求,长城汽车要逐鹿全球,满足全球用户的多元化需求,混动是重要的技术支撑。”

  柠檬混动DHT强大软硬件 成就性能卓越的基石

  柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术,整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

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  双电机控制器

  双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”,在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片,算力强、可靠性高,配合长城汽车自主研发的控制算法,对系统的能量流动实现科学合理的控制。

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  双电机

  在DHT模块中,双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念,较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量,达到轻量化目的;发卡式扁线设计,槽满率高达70%以上,有效提升电机功率密度;短距绕组排布,优化气隙谐波,降低各阶次电磁力,改善48及96阶高频噪声,NVH性能业内一流;低损耗0.27mm硅钢片,铁损降低17%以上,实现双85%的高效区占比。

  高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件,以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例,其能量密度超过160Wh/kg,可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面,支持11kW交流充电功率和直流快充,30分钟即可充电80%,并具有最大246kW的放电功率,享有8年15万公里的质保。

  长城汽车柠檬混动DHT 即将由WEY全新紧凑级SUV首搭

  有了强大的软硬件作为基石,柠檬混动DHT具备了更多种工作模式,以此来应对不同的路况和场景。

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  发动机直驱模式

  发动机直驱,主要应用于城市环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下,发动机直驱的综合效率要超越串联,可节油10%-15%。而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选,分别应对平稳巡航和中途加速,实现类似于燃油车的“换挡”效果,拼多多联盟,完美兼具动力性与经济性。

  并联驱动,主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高,由电机提供额外的动力支持,与发动机合力输出,实现动力最大化。

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  WEY品牌全新紧凑级SUV将首搭柠檬混动DHT

  从最终的体验来说,柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快顺静省”。在全速域、全场景下,都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、平静、省油的特点。在直播的最后,宋东先提前剧透,第一款搭载柠檬混动DHT的产品,将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV,综合油耗仅为4.7L,很快就会与大家见面。

  在节能减排的大趋势下,在合资品牌占据混动市场主导力量时。长城汽车能够突破合资技术壁垒,完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的柠檬混动DHT,受到了业内与媒体的高度赞誉,推动了中国混动技术的发展。很快,搭载柠檬混动DHT的产品将陆续登陆市场,让更多用户享受高品质出行,令“快顺静省”成为用户口口相传的口碑。

编辑:金融界网

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