年报季结束,A股乘用车企业悉数交出2022年成绩单。面对芯片与零部件短缺、物流与终端销售受阻、原材料价格飞涨等各种不利因素,A股乘用车企业在重重挑战之下实现了逆势增长。
2022年,A股八家乘用车企业实现营业总收入15827.19亿元,同比增长18.1%,归母净利润460.01亿元,同比增长20.3%。其中,有4家车企实现了营收、净利润的双双上涨,分别是比亚迪(行情002594,诊股)、长城汽车(行情601633,诊股)、长安汽车(行情000625,诊股)、广汽集团(行情601238,诊股)。
营收普遍上涨,比亚迪“最赚钱”
从营收规模来看,上汽集团(行情600104,诊股)以7440.63亿元继续稳坐营收第一宝座,比亚迪以4240.61亿元的总营收位列第二,两家超头部企业营收合计达11681.24亿元,占据整个乘用车板块的73%,行业马太效应越来越显著。
从营收增速来看,上汽集团虽具备较强规模优势但其营收增速已经放缓,营收同比去年的7798.5亿元减少了4.59%。
其余7家车企的营收均实现不同程度上涨,其中涨幅最高的为赛力斯(行情601127,诊股),年报数据显示,2022年赛力斯营业总收入341.05亿元,去年为167.18亿元,营收同比上涨104%。
此外,比亚迪的营收从2021年的2161.42亿元增长至4240.61亿元,同比增长96%,近乎翻倍。
从毛利率角度看,2022年有四家企业实现了毛利率的上涨,分别是长安汽车、长城汽车、比亚迪、赛力斯。其中,长安汽车以毛利率20.49%排名第一,同比增长了3.85个百分点。
广汽集团整体毛利率为5.43%,同比下滑0.63个百分点,其中乘用车业务毛利率仅为3.03%;公司称主要是本集团克服汽车芯片供应短缺以及原材料价格上涨等影响,自主品牌车型产销量同比增长,成本和规模效益相应增长等综合所致。
研发费用攀升,上汽集团货币资金最为充足
在市场竞争日益激烈的背景下,为了保证“不掉队”,众车企均在研发投入方面持续加强力度。财报显示,2022年八家车企在研发费用方面共投入519.5亿元,同比去年的399.55亿元,增长了33.02%。综合各家年报分析,众车企的研发费用均用于布局或持续加码新能源汽车赛道。
从整车研发设计到汽车生产、汽车销售,车企的每个经营环节都需要大量人力,想要跑得快,必然需要足够的人力资源来支撑。
从员工数量来看,八家车企中,主打“人海战术”的比亚迪员工人数最多,2022年员工总数达到57万人,其中研发人员达到69,697人,占比12.23%。综合来看,比亚迪员工人均创造营收额74.39万元,人均创造净利润2.92万元,人均薪酬13.91万元。
员工人均薪酬最高的是长安汽车,2022年,长安汽车员工总人数达到42894人,人均薪酬达到22.10万元。另外,长安汽车员工人均营收及利润表现也优于同行,人均营收达到282.68万元,人均净利润达到18.18万元。
编辑:金融界 作者:张希<拼多多推广联盟是什么? 点击微信扫码注册
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