“路由你选，其他的交给云辇。”
在技术创新道路上越走越远的比亚迪(行情002594,诊股)，再次以一套全栈自研的“黑科技”惊艳四方。4月10日晚，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。
发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳的行驶。”
在彩蛋环节，搭载着云辇-X技术的仰望U9“舞动”出场，伴随着音乐的节奏展现了全主动车身控制技术，该系统可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。
云辇的发布标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。在王传福看来，云辇的出现“改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。”另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”
兼职房产中介，云辇-C使智能阻尼车身控制系统，可实现车辆舒适性和运动性的完美兼容，目前云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，实现批量装车4万辆，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统；云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆，将首搭在高端品牌腾势N7车型上；云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰，将首搭在百万级SUV仰望U8上。
“安全是底线，舒适为高阶。”廉玉波介绍，云辇通过上下车身解耦控制，在高速转弯时，可有效抑制车身左右侧倾，极大降低车辆侧翻风险。并且可以让用户保持更舒适的驾乘姿态，在急加速时可有效抑制车身前后俯仰，避免产生晕车的不适感。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，确保整车安全性和稳定性，实现对人和车的双重保护。
一直以来，车身控制系统基本都是高端豪华品牌才有的配置，比如奔驰魔毯悬挂、奥迪智能稳姿系统、路虎全地形反馈系统。而云辇智能车身控制系统，打破了豪华品牌的垄断。
据介绍，云辇系统可全面覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，有效满足家用、商务、运动、休闲、越野等全场景的驾乘需求，轻松征服雪地、沙漠、泥地、水域、全地形的路况。未来，云辇系统还将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌的升级，重新定义新能源时代豪华汽车标准。
技术实力引领未来发展
“走别人走不了的路，过别人过不了的坎。”发布会上，王传福用这句话形容云辇系统对车辆的赋能体现，而这句话某种程度上也是比亚迪的成长写照。
作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，在技术发展的深水区不断创新。王传福曾提出著名的“技术鱼池”理论，即先培养技术，市场需要的时候，把技术拿出来用上。在王传福的带领下，比亚迪在汽车业务、动力电池、半导体领域不断研发新专利、扩充新技术，蓄水“养鱼”。
凭借十几年如一日在技术研发领域的坚持，比亚迪相继研发出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB技术以及易四方等颠覆性技术，使得公司能在新能源汽车产业的“爆发期”中保持领先的技术优势和成本优势。
年报数据显示，比亚迪在研发投入上保持稳步增长。2022年，公司去年研发支出达到202.23亿元，同比增长90.31%；研发投入在整体营业收入中占比约为4.4%；去年末公司研发人员数量达到69697人，较2021年末的40382人增长了72.59%。
前期高投入的研发，为比亚迪带来的是规模效应带动下的单车利润逐步提升。公开数据显示，2022年四个季度比亚迪单车利润分别达到0.24万元、0.7万元、0.95万元和0.98万元。
而从市场端来看，比亚迪的技术实力已经得到了全球消费者的共同认可。年报显示，比亚迪2022年总销量为180.25万辆，同比增加149.88%。其中乘用车销量为179.66万辆，同比增加151.83%；海外销量为4.53万辆，同比增加194.54%。
技术创新永无止境。比亚迪不断用技术创新提升驾乘体验，满足人们对美好生活的向往的同时，也将有可能带动起行业对技术追求的“内卷”，共同推动中国新能源(行情600617,诊股)汽车发展向更高层次迈进。
编辑：金融界 作者：张希<拼多多推广联盟是什么? 点击微信扫码注册
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