“公司提高了目标，下半年我们每个月要卖一百多台，之前只要几十台。”李磊（化名）向作者感叹道。他是哪吒汽车一家销售门店的负责人。
今年8月，哪吒汽车共交付16017台车，连续26个月同比增长，1-8月，累计交付93185台车，无论是单月交付量，还是累计交付量，都领跑造车新势力。
过去两年多，李磊亲历了这家车企从奄奄一息到月销过万的全过程。在李磊看来，根据厂家的要求，今年哪吒汽车的交付量很可能接近20万台。哪吒汽车的一位工作人员则告诉作者，目前，他们正在全国各大城市扩大销售网络，明年的交付量很可能超过30万台。
如今，“蔚小理”被看成是造车新势力的代表，但鲜为人知的是，最近两年才被外界广泛关注的哪吒汽车，比蔚小理还要“老”几个月——其成立于2014年10月。
不过，与蔚小理在资本市场的长袖善舞相比，哪吒汽车自诞生以来历经多次“卖身”，创始人甚至放弃过法人代表的资格，地方国资、房企、互联网企业都曾轮流成为其金主，但少有专业的投资机构。
如今，哪吒交付量领跑造车新势力，但早期非典型的融资模式为其发展埋下隐忧。在快速发展的同时，现金储备正捉襟见肘。
据作者获得的数据显示，2021年，哪吒汽车累计销量为69674辆，营业收入为573476.8万元，但亏损290772.34万元，粗略计算，每卖一辆车亏损4万元。
接下来，它还亏得起吗？
少有的一次“出圈”还被骂了
“销量这么多，为什么在大街上看不到呢？”这是不少人对哪吒汽车的直观感受。
今年9月，哪吒汽车的累计交付量有望突破20万台，是继蔚小理之后，第四家实现这一目标的造车新势力。蔚来、小鹏、理想分别在今年的5月、6月和7月实现这个目标，但蔚小理已经给人一种“满街跑”的印象，而哪吒汽车的存在感却不强。
李磊向作者分析，这主要是因为哪吒汽车的名气不大，很少有故事和噱头，一些人即便在路上看到了哪吒汽车，可能也认不出来；即便认出来了，也缺乏讨论的话题。
去年8月，哪吒汽车曾有过一次出圈事件，但外界回复他们的却是一片骂声。
当时，加拿大籍艺人吴亦凡因涉嫌强奸罪被北京朝阳公循分局刑事拘留，几天后，一段聊天记录在网络上疯传。
根据聊天记录，哪吒汽车一位市场负责人建议请吴亦凡做他们的代言人，想借此告诉大家，坏人也需要机会，而哪吒精神就是给所有人重新做人的机会。该负责人还表示，这事五分钟即可出圈，大不了官方道歉，开除相关人员。
很多网友认为他们“蹭热度无下限”，并称这与其心术不正的企业文化和价值观有关。最终，哪吒汽车道歉，开除了这位负责人。
哪吒汽车的管理层多来自传统车企，创始人方运舟曾是奇瑞新能源汽车的项目负责人、清华大学节能与新能源汽车中心副主任；CEO张勇是方运舟在奇瑞时的老同事，加盟哪吒之前在北汽新能源公司负责销售；CTO戴大力则常年在一汽任职。
与此同时，在成立的近8年时间里，地方产业基金一直都是其重要金主。外界认为，这样的管理层结构和股东结构，注定让他们会选择一个保守的打法。
在哪吒汽车的管理层中，创始人方运舟很少见诸报端，主要由CEO张勇负责对外发声，介绍哪吒汽车的战略和布局，他有时也会像李斌、李想、何小鹏那样去“制造”话题。比如，今年6月22日这天，张勇在微博上放出豪言：其新发布的哪吒S，是100万以内最好的轿跑。
不过，即便如此，很多人在提起“张勇”这个名字时，首先想到的还是海底捞创始人或阿里巴巴董事局主席。
此外，哪吒营销渠道的策略，也在一定程度上减少了其曝光度。哪吒汽车一位负责门店建设的工作人员告诉作者，他们的门店大多建在汽车城，建在大商场里的并不多。
而蔚小理这样的造车新势力，则更愿意将门店建在人流密集的商场、商圈里，醒目的logo、超前的店面装饰直接起到了宣传作用。
“不好意思用‘尊贵’称呼车主”
定位低，是哪吒汽车得以畅销的重要原因。
目前，哪吒汽车在售的车型有三款，分别为哪吒V、哪吒U和哪吒S。哪吒V是一款车长仅4.07米的小型SUV，售价为7.99万-12.38万元；哪吒U是一款紧凑型SUV，售价为12.38万-20.18万元；哪吒S则是今年7月31日正式上市的轿跑车型，售价19.98万-33.88万元，但尚未交付。
这三款车中，最畅销的是哪吒V。2020年11月，哪吒V上市时，标准续航版的售价仅5.99万元，比同级别的油车还要便宜。
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